نشرت وزارة النقل المصرية تقريرًا مصحوبًا بإنفوجراف يوضح خطط وفوائد توطين صناعة الأتوبيسات في البلاد. تهدف مصر إلى توطين هذه الصناعة لتقليل الاستيراد وتوفير العملة الصعبة وتلبية احتياجات السوق المحلي، مع التركيز على المركبات الكهربائية والبرمائية. يشمل المشروع تعاونًا مع القطاع الخاص لتحديث الأسطول وتصنيع حافلات محلية مثل MCV ونصر ومان، ضمن خطة طموحة للتصدير وزيادة المكون المحلي.
أبرز ملامح توطين صناعة الأتوبيسات في مصر
أهداف المشروع
يهدف المشروع إلى القضاء على الاستيراد، وتوفير فرص عمل، وتحويل منظومة النقل للعمل بالطاقة النظيفة والكهرباء.
التصنيع المحلي المتميز
تم استعراض أتوبيسات مصنعة محليًا من قبل شركات مثل النصر للسيارات وMCV ومان قسطور وفولفو.
الجديد في الصناعة
تم الإعلان عن تصنيع أول أتوبيس برمائي محليًا لخدمة المجال السياحي.
الشراكات الدولية
تسعى الدولة إلى الشراكة مع شركات عالمية مثل بيلاروسيا لإنتاج الأتوبيسات الكهربائية.
تحديث الأسطول
تسعى الوزارة إلى تحديث الأسطول القديم من خلال توطين التصنيع لتعزيز اعتمادية النقل الجماعي.
5 شركات وطنية تصنع جميع أنواع الأتوبيسات في مصر
تمتلك مصر خمس شركات وطنية تقوم بتصنيع جميع أنواع الأتوبيسات لتلبية الاحتياجات المحلية وتصدير الفائض إلى الخارج، مما يسهم في توفير العملة الصعبة وتقليل البطالة.
عقد الفريق كامل الوزير وزير النقل اجتماعًا موسعًا مع وفد من كبرى الشركات المصرية المتخصصة في صناعة الأتوبيسات، بحضور رؤساء شركات القابضة للنقل البحري والبري والسوبرجيت واكتا التابعة للوزارة ورئيس جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي. أكد الوزير أن الوزارة تسعى لتنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بتوطين صناعة النقل في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات والميني باصات.
كامل الوزير: لن يتم استيراد أي أتوبيس أو ميني باص من الخارج
أشار الوزير إلى أنه لن يتم استيراد أي أتوبيس أو ميني باص من الخارج، وسيتم الاعتماد على الإنتاج المحلي، بالإضافة إلى تعظيم التعاون مع شركات القطاع الخاص لتطوير وتحديث أسطول نقل الركاب لكافة الشركات التابعة لتقديم أعلى مستويات الخدمة.
التعاون مع الشركات المصنعة محليًا
أوضح الوزير أنه من خلال التعاون مع الشركات المصنعة محليًا يتم الطرح عليها للوصول إلى أفضل المواصفات والخدمات بأفضل النماذج وأقل الأسعار. وأكد أن هذا النهج هو نهج كافة وزارات الحكومة المصرية، حيث يطبق الجميع شعار "لا استيراد من الخارج" ودعم الصناعات الوطنية بكل السبل، مع ضمان أن يتمتع المنتج النهائي بأعلى درجات الجودة التي تتفوق على جودة الأتوبيسات المستوردة.
العائد من توطين صناعة الأتوبيسات في مصر
يشمل العائد الكبير من توطين الصناعة:
- توفير العملة الصعبة من خلال تحقيق الاكتفاء الذاتي.
- توفير فرص عمل للشباب.
- تلبية احتياجات السوق المحلي.
- القضاء على استيراد الأتوبيسات من الخارج.
- المساهمة في تطوير الأسطول الحالي.
- تعظيم القيمة المضافة للصناعة المصرية.
- تصدير فائض التصنيع للخارج بما يسهم في توفير العملة الصعبة.
أكد الدكتور محمد علي خبير النقل أن أي تطور في اتجاه توطين الصناعة في مصر يعد تطورًا إيجابيًا في ظل توجه الدولة للاهتمام بصناعة النقل وتوفير كل عوامل النجاح التي تدعم هذه الصناعات من المقومات الأساسية للإنتاج.
خبير نقل: صناعة الأتوبيسات موجودة منذ الستينيات
أضاف الدكتور محمد علي أن صناعة الأتوبيسات موجودة منذ الستينيات، حيث كانت مصر تصنع أتوبيس نصر وتقوم بالتصدير للخارج. ولكن الأمر الآن يستوجب تطوير هذه الصناعة وفقًا للتطورات التكنولوجية الحديثة، معتبرًا أن خطوة توطين صناعة الأتوبيسات تعد خطوة على الطريق الصحيح بعد توطين صناعة عربات السكة الحديد.
المحرك الأساسي لنجاح توطين صناعة الأتوبيس
أوضح خبير النقل أن المحرك الأساسي لنجاح المنظومة يعتمد على توفير كل مقومات الصناعة من مواد خام من الداخل وليس بالاعتماد على استيرادها، لأن السوق المحلي يعد سوقًا كبيرًا نتيجة استهلاك كميات كبيرة من الأتوبيسات في العديد من المحافظات والشركات العاملة في مجال النقل.
تحديث الأسطول بالتوازي مع تطوير الخدمات
تسعى الوزارة إلى تحديث الأسطول بالتوازي مع استمرار تحديث وتطوير الخدمات المقدمة للعملاء، والاهتمام بأن تكون كافة الجراجات التابعة جراجات نموذجية تتسع لجميع الحافلات وقادرة على أداء الخدمات بكفاءة وجودة، والتوسع في إقامة المحطات النموذجية والعمل المستمر على التوسع في خدمات الشركات المقدمة للجمهور.
