انهيار الملاحة في مضيق هرمز بنسبة 97٪ واحتجاز 20 مليون برميل نفط يومياً
أكد تقرير نشرته وكالة "تسنيم" الإيرانية أن البحار لم تعد مساحات محايدة، وأن الممرات المائية لم تعد طرقاً عمياء للتجارة، مشيراً إلى أن الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران أسقطت ما يعرف بـ"الأمن البحري المطلق"، وأن العد التنازلي لتهاوي صورة "شرطي البحار" قد بدأ بالفعل.
وقال التقرير إن ما يشهده باب المندب ومضيق هرمز لم يكن قراراً إيرانياً انفعالياً، بل هو جزء من استراتيجية أوسع، حيث بدأ العد التنازلي لانهيار السيطرة الأمريكية على شرايين الاقتصاد العالمي، ما يضع العالم أمام شلل شامل عسكرياً واقتصادياً.
أرقام صادمة عن انهيار حركة المرور البحرية
بحسب الوكالة الإيرانية، فقد انهارت حركة المرور البحرية في مضيق هرمز بنسبة 97٪ منذ اندلاع الحرب الإسرائيلية الأمريكية على إيران، وبات نحو 20 مليون برميل نفط يومياً، أي قرابة 20٪ من نفط العالم، محاصراً داخل الخليج.
وعبرت 77 سفينة فقط المضيق في الفترة من 1 وحتى 11 مارس 2026، مقابل 1229 سفينة في الفترة نفسها من عام 2025، وتعرضت 20 سفينة تجارية لهجمات، بينها 9 ناقلات نفط.
تداعيات اقتصادية خطيرة على الأسواق العالمية
أضاف التقرير أن 20٪ من إمدادات الغاز المسال العالمية خرجت من السوق العالمي بعد توقف الصادرات القطرية، واخترق خام برنت حاجز 100 دولار، مع توقعات موثوقة بوصوله إلى 150–200 دولار للبرميل إن استمر الإغلاق.
وتضاعفت تكاليف الشحن أربع مرات، وقفزت أقساط التأمين من 0.25٪ إلى 3٪ من قيمة السفينة، مما يزيد الضغوط على الاقتصاد العالمي.
امتداد النفوذ الإيراني إلى باب المندب
جغرافياً، لا تطل إيران على مضيق باب المندب الذي تطل عليه اليمن وجيبوتي والصومال، لكن طهران تمتلك نفوذاً استراتيجياً كبيراً في المنطقة عبر دعمها لجماعة الحوثي في اليمن، مما يمكنها من التأثير على الملاحة الدولية في هذا الممر الحيوي، وهو ما يعتبر امتداداً لسيطرتها على مضيق هرمز، حتى أن بعض المحللين يصفونه بـ"مضيق هرمز الثاني".
يمر ما بين 10 إلى 12٪ من التجارة البحرية العالمية عبر باب المندب، وكانت تعبره ما بين 5 إلى 7 ملايين برميل نفط يومياً قبل الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، ويشكل ذلك الممر الواقع جنوب البحر الأحمر مدخلاً لطريق الإمداد المباشر بين أوروبا وشرق آسيا، الأمر الذي يضاعف حجم التحديات المتصاعدة على مستوى الأمن البحري.
تكاليف إضافية وخسائر فادحة بسبب التحويل القسري
وبحسب وكالة "تاس"، فإن التحويل القسري نحو رأس الرجاء الصالح يضيف ما بين 12 إلى 20 يوماً في زمن عمليات الشحن والنقل، ما أدى إلى ارتفاع في التكلفة تتراوح ما بين 40 إلى 60٪، فيما تقدر تقارير آسيوية خسائر الصادرات بعشرات المليارات، مشددة على أن "الاقتصاد العالمي لم يعد رهينة البنوك، بل رهينة المضائق".
وفي ظل استعانة البحرية الإيرانية بالمسيرات والصواريخ الدقيقة والألغام البحرية، أدى ذلك إلى سقوط أكثر من 680 قتيلاً وجريحاً في صفوف القوات الأمريكية.
جغرافيا مضيق هرمز تعزز القدرات الدفاعية الإيرانية
يمتد الساحل الإيراني المطل على مضيق هرمز لأكثر من 150 كيلومتراً، مدعوماً بجبال توفر مواقع دفاعية عميقة تصب في مصلحة القوات الإيرانية.
وبحسب تقييمات "المعهد الأسترالي للسياسات الاستراتيجية"، فإنه لا يوجد خط دفاع يمكن للقوات الأمريكية تأمينه على الإطلاق، حيث استعدت إيران لهذه المعركة لمدة 40 عاماً، وحصن الحرس الثوري الإيراني سواحله ببطاريات صواريخ مضادة للسفن، ومواقع إطلاق للطائرات المسيرة، ومرافق لزرع الألغام، ومواقع لمئات الزوارق السريعة التي تشكل العمود الفقري للدفاع الساحلي الإيراني.
كما نشرت طهران 20 ألف جندي من البحرية الإيرانية في منطقة مضيق هرمز، بما في ذلك 5000 من مشاة البحرية، وأجرت تدريبات خاصة للتدريب على صد أي إنزال برمائي، وتقع مدينة بندر عباس، مركز العمليات البحرية الإيرانية والتي يزيد عدد سكانها على نصف مليون نسمة، مباشرة على المضيق.
حجم القوة والخسائر المتوقعة في حال التصعيد
للسيطرة على السواحل الإيرانية، ستكون هناك حاجة أمريكية إلى نشر عشرات أو ربما مئات الآلاف من القوات، وستكون الخسائر والتوسع الحتمي للعمليات واستمرار احتلالها كارثية، ولن تقاس بسقوط عشرات الجنود الأمريكيين كما حدث حتى الآن، بل بالمئات والآلاف على نطاق لم تشهده الولايات المتحدة منذ حرب فيتنام.
يرى محللون أن توسيع نطاق الضغط الإيراني على ممري مضيق هرمز، من خلال القوات الإيرانية، وباب المندب، عن طريق الحوثيين، قد يمنح طهران قدرة أكبر على إرباك حركة التجارة الدولية وخلق صدمات فورية في أسواق الطاقة وسلاسل الإمداد العالمية.
