وضعت وزارة النقل خطة طموحة لتوطين صناعة النقل السككي في مصر، تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالعمل على توطين صناعات السكك الحديدية. وقد تواصلت الوزارة مع مجموعة من الشركات العالمية للاستثمار في هذا المجال، بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الإفريقية والعربية.
مصانع جديدة بالتعاون مع شركات عالمية
أكدت وزارة النقل في تقرير لها أنه تم التنسيق مع شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة، بالإضافة إلى مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع. أول هذه المشاريع هو التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب على مساحة 40 فداناً، لإنتاج أنظمة الإشارات والوحدات المتحركة. كما تم التعاون مع شركة كول واى مصر لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش كوم أبو راضي.
التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية
أوضحت الوزارة أنه تم التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية «نيرك» لإنشاء مصنع لإنتاج الوحدات المتحركة ومكوناتها، وتم افتتاحه خلال الاحتفال بعيد العمال. وقد تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق على تصنيع وتوطين صناعة عدد 40 قطار مترو (320 عربة) لخطوط مترو القاهرة الكبرى الثاني والثالث، وتم إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد. كما تم توقيع عقد آخر لتصنيع عدد 21 قطار (189 عربة) لمترو أبو قير بالتحالف مع شركة نورينكو الصينية.
مصانع أخرى لدعم البنية التحتية
أشارت الوزارة إلى التعاون مع شركة فوست البين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح التحويلات للسكك الحديدية، ولإدارة وتشغيل وتطوير ورش العباسية لإنتاج التفريعات. كما تم التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة، حيث تم إنشاء مصنع لتصنيع القضبان بطاقة إنتاجية 800 ألف طن سنوياً، وقد تم البدء في الإنتاج والتوريد للسكك الحديدية، ويجري أيضاً إنتاج القضبان لمشروع القطار الكهربائي السريع.
مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية
نوهت الوزارة إلى إنشاء عدد 6 مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية، بالإضافة إلى مصنعين فلنكات قائمين. كما تم التعاون مع مصنع سيماف لتصنيع عربات الركاب والقوى والبضائع، حيث تم التعاقد على توريد 1000 عربة بضائع طرازات مختلفة لصالح السكة الحديد، وتوريد 210 عربات بضائع لصالح القطار الكهربائي السريع، وتوريد 73 عربة قوى.
