أعلنت الهيئة القومية للسكك الحديدية عن جداول التشغيل الجديدة لخطوط الوجه البحري، وذلك في إطار جهودها المستمرة للارتقاء بمستوى الخدمة وتلبية احتياجات الركاب. وتشمل هذه الجداول تشغيل 110 رحلات يوميًا على خط القاهرة / الإسكندرية والعكس، موزعة بين الذهاب والإياب، مع تمنيات الهيئة للمسافرين بسلامة الوصول.
تفاصيل جداول التشغيل
حددت الهيئة جداول تشغيل القطارات على خط القاهرة – الإسكندرية بإجمالي 110 رحلات يوميًا في الاتجاهين، مع الالتزام بمواعيد دقيقة لضمان انتظام الحركة. وتأتي هذه الخطوة ضمن خطة شاملة لتحسين الخدمات المقدمة لجمهور الركاب.
تطوير الإشارات والبنية التحتية
كشفت الهيئة القومية للسكك الحديدية عن الموقف الحالي لتطوير الإشارات والبنية التحتية، مؤكدة أن وزارة النقل أولت اهتمامًا كبيرًا بتحديث نظم الإشارات وآليات التحكم والسيطرة. ويهدف هذا التطوير إلى زيادة معدلات السلامة والأمان، وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة القطارات، وتقليل الاعتماد على العنصر البشري، والحد من الحوادث على خطوط الشبكة.
مراحل التطوير
شملت مراحل التطوير استبدال النظام القديم (الكهربي والميكانيكي) بنظام إلكتروني متطور يعتمد على أحدث التكنولوجيا العالمية في التحكم ومتابعة حركة القطارات لحظة بلحظة. وقد ساهم ذلك في زيادة عدد الرحلات اليومية وتحسين كفاءة التشغيل. وفي هذا الإطار، تم إنشاء برج التحكم المركزي CTC بمهمشة بالقاهرة، بالإضافة إلى عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية، وتطوير نظم الإشارات على امتداد خطوط الشبكة بالوجه البحري. كما تم إنشاء برج التحكم المركزي CTC بالمنيا وأبراج أخرى بالوجه القبلي، والتي تدخل الخدمة تباعًا.
الخطوط المطورة
انتهت الهيئة من تطوير نظم الإشارات على عدد من الخطوط الرئيسية، من بينها خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومترًا، مما يمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمة على هذه الخطوط الحيوية. وتواصل الهيئة حاليًا أعمال التطوير في خطوط أخرى تشمل: أسيوط / نجع حمادي، نجع حمادي / الأقصر، القاهرة / بني سويف، وبنها / بورسعيد، بالإضافة إلى تزويد المسافة من الإسكندرية / القاهرة / نجع حمادي وبنها / بورسعيد بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كيلومترًا بنظام ETCS-L1، الذي يضمن المراقبة اللحظية لحركة القطارات ومنع الأخطاء البشرية وتحقيق أعلى درجات الانضباط في التشغيل.
تطوير المزلقانات
كما تم الانتهاء من التطوير الشامل لعدد 843 مزلقانًا على مستوى الشبكة من إجمالي 1120 مزلقانًا مخططًا تطويرها. وتشمل هذه المشروعات تزويد المعابر بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية، مما يسهم في تقليل الحوادث وتحقيق أعلى درجات الأمان للمواطنين والمركبات عند عبور المزلقانات. وتتيح نظم التحكم الجديدة لسائقي القطارات إمكانية الاتصال المباشر بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، لضمان سرعة التعامل مع أي موقف طارئ والحفاظ على تأمين وانتظام حركة القطارات.
