أكد الدكتور حسن مهدي، نائب رئيس اللجنة الدائمة للكود المصري للطرق وأستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، أن مشروعات النقل في سيناء أحدثت نقلة نوعية في طبيعة الحياة، حيث ربطت أرض الفيروز بالدلتا، مما سهل حركة تنقل المواطنين وساهم في توفير آلاف فرص العمل في مختلف المجالات.
أهمية مشروعات النقل في سيناء
قال مهدي خلال حواره: "مشروعات النقل هي شرايين تدعم مشروعات التنمية المستدامة عمرانياً وصناعياً وزراعياً وسياحياً، وتربط مع دول الجوار الإقليمي، ولولا هذه المشروعات لما رأت التنمية النور، فالأرض القاحلة غير المأهولة لا يمكن تطويرها دون نقل ومواصلات".
تأثير غياب المشروعات
وأضاف: "لو لم تتخذ الدولة خطوات جادة لتنفيذ مشروعات نقل ضخمة في سيناء، ما كانت هناك تنمية مستدامة أو استغلال للأراضي الزراعية أو المناجم والمحاجر أو إنشاء مجتمعات عمرانية، فالنقل هو قاطرة التنمية بجميع أنواعه".
عودة القطارات إلى سيناء
أكد مهدي أن حركة القطارات عادت إلى سيناء بعد توقف دام أكثر من 50 عامًا، من خلال تشغيل خط سكة حديد "الفردان - بئر العبد" بطول 100 كيلومتر. وأوضح أن عودة القطارات تعد أولوية حكومية، وستسهم في تعزيز التجارة العربية المشتركة بين مصر والأردن والعراق. وأشار إلى أن أهالي سيناء استقبلوا القطار بالأعلام والورود والأغاني الوطنية، مما يدل على الأثر الإيجابي للتنمية بعد القضاء على الإرهاب.
أنفاق قناة السويس
أكد مهدي أن أنفاق قناة السويس لها مردود كبير على التنمية المستدامة في سيناء، حيث اختصرت وقت عبور البضائع من أيام إلى 23 دقيقة فقط، واصفًا ذلك بـ"الإعجاز". وأضاف أن الدولة تعمل على إنشاء شبكة سكك حديدية جديدة باستخدام الجر الكهربائي، تشمل ثلاثة خطوط تربط العين السخنة بمرسى مطروح، والقاهرة بأبوسمبل، والغردقة وسفاجا بقنا.
طفرة النقل في مصر
شهد مجال النقل قفزة نوعية بفضل اهتمام الدولة بهذا القطاع الحيوي، حيث تم تنفيذ المشروع القومي للطرق لربط أنحاء البلاد، وتطوير شبكة النقل الداخلي، وإنشاء محطات متعددة الاستخدامات مثل محطة عدلي منصور. كما تم تحديث محطات السكك الحديدية التي لم تشهد تطويرًا منذ 60 عامًا، وتحسين المزلقانات وبناء كباري على الممرات الخطرة، مما يعزز الثقة بين المواطنين وخدمات السكك الحديدية.
