في أول تعليق له بعد بدء التشغيل التجاري لمونوريل شرق النيل، قال رامي صلاح الدين، العضو المنتدب لشركة ألستوم أوراسكوم: "يمثل مونوريل شرق النيل محطة رئيسية في مسيرة مصر نحو تحقيق مستهدفات رؤية مصر 2030 في مجال التنقل الحضري الذكي والمستدام. ومع اعتماد المشروع على أكثر من 98% من الكوادر المصرية، فإنه يعكس تميز الخبرات الهندسية الوطنية وعمق المعرفة المحلية".
وأضاف صلاح الدين: "لا يقتصر دور المونوريل على تطوير منظومة النقل فحسب، بل يُعد نموذجًا واضحًا لقدرة الكفاءات المصرية على تنفيذ مشروعات بنية تحتية عالمية المستوى تخدم مسيرة التنمية الوطنية".
أول نظام مونوريل في أفريقيا
يعد بدء التشغيل التجاري للمرحلة الأولى من مشروع مونوريل شرق النيل، أول نظام مونوريل في أفريقيا، خطوة فارقة في تطوير منظومة النقل الحضري المستدام في مصر. وقال مارتن فوجور، رئيس منطقة أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى في ألستوم: "تضم القاهرة نحو 25 مليون نسمة، ما يجعلها واحدة من أكبر وأسرع المدن نموًا في أفريقيا".
نظام Innovia Monorail
يقدم نظام Innovia Monorail حلاً سريعًا وموثوقًا منخفض الانبعاثات، يمثل بديلاً فعالاً لوسائل النقل التقليدية عبر الطرق داخل نطاق القاهرة الكبرى. ويمتد خط مونوريل شرق النيل لمسافة تزيد على 56 كيلومترًا ويضم 22 محطة، ليربط شرق القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة، مما يسهم في تقليل زمن الرحلات وتعزيز الربط بين المناطق السكنية والتجارية والإدارية الحيوية.
ويبلغ عدد المحطات التي دخلت الخدمة التشغيلية والتجارية حاليًا 16 محطة من أصل 22 محطة. وبطاقة استيعابية قصوى تصل إلى 45,000 راكب في الساعة في الاتجاه الواحد، وتم تصميم نظام المونوريل ليسهم في الحد من الازدحام المروري والاستجابة لمعدلات التوسع العمراني المتسارعة. ويعتمد النظام على تقنيات متقدمة للتشغيل الآلي بدون سائق، بما يضمن أعلى مستويات السلامة والاعتمادية والكفاءة التشغيلية.
تقليل زمن الرحلة إلى ما يقارب النصف
تؤكد دراسات الحركة المرورية للمشروع الأثر الإيجابي المباشر للمونوريل على حياة المواطنين اليومية؛ إذ انخفض زمن الرحلة بين محطة المشير طنطاوي (ST07) ومحطة مدينة العدالة (ST22) من نحو ساعة و20 دقيقة عبر الطرق التقليدية إلى حوالي 40 دقيقة فقط، بما يعني تقليل زمن الرحلة إلى ما يقارب النصف وتحسين كفاءة التنقل اليومي بصورة ملموسة.
ويمثل المشروع معيارًا جديدًا لقطاع النقل بالسكك الحديدية من خلال اعتماد تقنيات متطورة تعزز من ذكاء الأنظمة التشغيلية ومرونتها واستدامة أدائها على المدى الطويل. ويعمل خط شرق النيل بنظام نظم الإشارات CBTC GoA4 للتشغيل الآلي الكامل بدون سائق، ما يضمن مستوى عالٍ من الاعتمادية التشغيلية.
كما يُعد المشروع الأول من نوعه في أفريقيا الذي يعتمد أبواب الحماية على الأرصفة (Platform Screen Doors)، بما يعزز مستويات السلامة وراحة الركاب. وفي حين تم تصنيع وحدات مونوريل Innovia في الموقع التابع لشركة Alstom بمدينة ديربي بالمملكة المتحدة، فقد تم تنفيذ أعمال الاختبارات والتشغيل التجريبي بواسطة كوادر هندسية مصرية، ما يعكس تنامي القدرات المحلية ويؤسس لمرحلة طويلة الأمد من الاستدامة التشغيلية وبناء الخبرات الوطنية.
