شهدت محطة المساحة بالخط الثالث لمترو الأنفاق، اليوم، خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية، وذلك في إطار أعمال التوسع غربًا نحو محطة الجامعة والمنطقة الصناعية بالجيزة. وتأتي هذه الخطوة ضمن المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو القاهرة الكبرى، التي تهدف إلى ربط المناطق الشرقية بالغربية.
تفاصيل خروج الماكينة
أعلنت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق أن ماكينة الحفر العملاقة، التي يبلغ طولها 90 مترًا وقطرها 9.5 متر، قد أنهت حفر نفق يبلغ طوله 1.2 كيلومتر بين محطتي المساحة والجامعة. وتمثل هذه الماكينة واحدة من 4 ماكينات تعمل في المرحلة الثالثة، وقد قامت بحفر 1,200 متر من النفق باستخدام تقنية التوازن الأرضي.
وأكد المهندس محمد فريد، رئيس قطاع المشروعات بالمترو، أن خروج الماكينة يمثل إنجازًا تقنيًا مهمًا، مشيرًا إلى أن العمل يجري وفق الجدول الزمني المحدد، مع تحقيق نسبة إنجاز تتجاوز 60% في الأعمال المدنية للمرحلة الثالثة. وأضاف: "نعمل على تسريع وتيرة العمل لتشغيل المحطات الجديدة بحلول عام 2025".
المرحلة الثالثة من الخط الثالث
تمتد المرحلة الثالثة للخط الثالث من محطة الكيت كات غربًا حتى محطة الجامعة، بطول إجمالي 17.7 كيلومتر، وتشمل 15 محطة جديدة. وتنقسم إلى جزأين: الجزء الأول (الكيت كات - الجامعة) بطول 6.5 كيلومتر، والجزء الثاني (الجامعة - المنطقة الصناعية) بطول 11.2 كيلومتر. ويسهم المشروع في تخفيف الزحام المروري بنسبة 15% وفق تقديرات وزارة النقل.
وتشمل المحطات الجديدة: الكيت كات، المساحة، الجامعة، العجوزة، التوفيقية، وادي النيل، ناهيا، المنيرة، المنطقة الصناعية، وغيرها. وترتبط المحطات بخطوط المترو الأخرى وخطوط السكك الحديدية، مما يعزز التكامل بين وسائل النقل.
أهمية المشروع
يعد الخط الثالث لمترو القاهرة أحد أعمدة النقل الجماعي في العاصمة، حيث ينقل يوميًا حوالي 1.5 مليون راكب. ويهدف التوسع غربًا إلى خدمة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، مثل بولاق الدكرور والعجوزة، وتخفيف الضغط على الطرق الرئيسية. كما يساهم في تقليل التلوث البيئي بنسبة 20% وفق دراسات الأثر البيئي.
وقال اللواء عصام والي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق: "المرحلة الثالثة تشهد استخدام أحدث تقنيات الحفر، مع مراعاة المعايير العالمية للسلامة والجودة". وأضاف أن التكلفة الإجمالية للمرحلة الثالثة تبلغ 2.5 مليار دولار، بتمويل من الحكومة المصرية وبنوك التنمية الدولية.
تقدم الأعمال
تعمل 4 ماكينات حفر عملاقة في المرحلة الثالثة، حيث قامت كل منها بحفر أجزاء متفاوتة من النفق. وقد بلغ إجمالي الأطوال المحفورة 4.8 كيلومتر من أصل 17.7 كيلومتر. ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجريبي للجزء الأول (الكيت كات - الجامعة) في نهاية عام 2024، بينما سيتم تشغيل الجزء الثاني (الجامعة - المنطقة الصناعية) في عام 2025.
وتشمل الأعمال أيضًا إنشاء 15 محطة جديدة، مع تخصيص مساحات للجراجات ومراكز التبادل التجاري. وتمثل هذه المحطات نقاط تحول رئيسية، مثل محطة الجامعة التي ستربط المترو بخط السكك الحديدية "القاهرة - الجيزة" ومحطة الكيت كات التي ستكون محطة تبادل مع الخط الثاني.
التحديات والحلول
واجهت أعمال الحفر تحديات جيولوجية، حيث تمر الأنفاق تحت مناطق مأهولة بالسكان وتحت مجرى نهر النيل في بعض الأجزاء. وتم استخدام تقنية الحفر تحت ضغط الهواء المضغوط للتعامل مع التربة الرملية المشبعة بالمياه. كما تم تركيب أجهزة مراقبة دقيقة لضمان استقرار المباني السطحية.
وأكد المهندس أحمد السيد، مدير مشروع المرحلة الثالثة، أن نسبة الحوادث صفر بفضل تطبيق أنظمة السلامة العالمية. وأشار إلى أن الماكينة الثانية ستستأنف عملها في حفر النفق من محطة الجامعة باتجاه العجوزة بعد صيانتها.
يذكر أن الخط الثالث لمترو الأنفاق يربط بين شرق القاهرة (مطار القاهرة) وغربها (المنطقة الصناعية) مرورًا بوسط العاصمة، بطول إجمالي 47.7 كيلومتر، ويضم 34 محطة. وقد تم افتتاح المرحلتين الأولى والثانية بطول 30 كيلومترًا و19 محطة.
