مصر تقود تحول النقل نحو الاستدامة
أعلنت وزارة النقل المصرية عن خطط طموحة لتوسيع شبكة الجر الكهربائي ومترو الأنفاق، في إطار استراتيجية وطنية للنقل الأخضر تهدف إلى تقليل الانبعاثات الكربونية بنسبة 30% بحلول عام 2030. وتشمل المشروعات الجديدة خطوط مترو الأنفاق الرابعة والسادسة، بالإضافة إلى تحديث خطوط السكك الحديدية الحالية لتعمل بالكهرباء.
تفاصيل المشروعات الجديدة
أوضح الدكتور محمد شيمي، وزير النقل، أن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق ستمتد من حدائق الأشجار إلى السيدة زينب بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة. كما يجري العمل على الخط السادس الذي يربط بين المنيب وشبرا الخيمة. وأشار إلى أن هذه المشروعات ستخدم أكثر من 5 ملايين راكب يوميًا.
وفي سياق متصل، تم توقيع عقد مع شركة سيمنز الألمانية لتوريد 100 قطار كهربائي جديد للخطين الأول والثاني بتكلفة 2.5 مليار يورو. وتتميز القطارات بقدرتها على تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 25% مقارنة بالقطارات القديمة.
الجر الكهربائي: نقلة نوعية
أكد المهندس طارق جويلي، رئيس هيئة السكك الحديدية، أن مشروع تحويل خط القاهرة-الإسكندرية إلى جر كهربائي يعد الأكبر في الشرق الأوسط، بطول 208 كيلومترات. وسيتم تنفيذه بالتعاون مع شركة ألستوم الفرنسية، ومن المتوقع أن يقلل زمن الرحلة من 3 ساعات إلى ساعة ونصف. وأضاف أن المشروع سيوفر 500 ألف طن من الوقود سنويًا.
أثر بيئي واقتصادي
تساهم هذه المشروعات في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1.2 مليون طن سنويًا، وفقًا لتقارير وزارة البيئة. كما توفر 15 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مرحلة الإنشاء. وأشار الخبير الاقتصادي الدكتور محمد البنا إلى أن الاستثمار في النقل الأخضر يجذب تمويلات دولية من صناديق المناخ.
خطط التوسع المستقبلية
تستهدف مصر زيادة طول شبكة مترو الأنفاق من 96 كيلومترًا حاليًا إلى 200 كيلومتر بحلول عام 2030، وربطها بخطوط القطار الكهربائي الخفيف مثل LRT في العاصمة الإدارية. كما تخطط لإنشاء خط سكة حديد كهربائي يربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط عبر محطة بدر، بطول 500 كيلومتر.
