رفع المستشار هشام بدوي، أعمال الجلسة العامة لمجلس النواب على أن يعاود عقد جلساته يوم 18 مايو الجاري. وشهدت الجلسة العامة اليوم الموافقة على الحساب الختامي للموازنة العامة، وكذلك موافقة المجلس على اتفاقية "الشريحة الرابعة" للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بتمويل ياباني قيمته 100 مليار ين ياباني.
تفاصيل تقرير لجنة النقل
استعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، خلال الجلسة العامة للمجلس اليوم، تقرير اللجنة المشتركة من لجنة النقل والمواصلات ومكاتب لجان الشؤون الاقتصادية والخطة والموازنة والعلاقات الخارجية، بشأن قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 175 لسنة 2025 حول الخطابات المتبادلة بين حكومتي مصر واليابان لتعديل مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (الشريحة الرابعة)، بقيمة تصل إلى 100 مليار ين ياباني.
شروط القرض الياباني
كشف قرقر عن تفاصيل القرض المقدم من وكالة اليابان للتعاون الدولي (الجايكا)، مشيراً إلى أنه يتميز بشروط تمويلية ميسرة لدعم جهود التنمية في مصر، حيث تمتد مدة السداد إلى 30 عاماً، تتضمن فترة سماح تصل إلى 10 سنوات، وبسعر فائدة سنوي يبلغ 0.75%.
الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع
أكد رئيس لجنة النقل الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع، حيث يعد أحد الركائز الأساسية في المخطط الاستراتيجي للنقل في مصر. ويمتد مسار الخط ليربط بين مناطق حيوية تبدأ من 6 أكتوبر ومروراً بالمناطق الأثرية: المتحف المصري الكبير، الأهرامات، وقلعة صلاح الدين. كما يتقاطع مع الخط الثاني في محطة الجيزة، والخط الأول في محطة الملك الصالح، والخط السادس في محطة الفسطاط. ويخدم أيضاً مدينة نصر، الرحاب، وصولاً إلى مطار العاصمة الإدارية، مما يربط المجتمعات العمرانية الجديدة (مدينتي، الشروق، والمستقبل سيتي) بشبكة الجر الكهربائي.
الجدوى الاقتصادية للمشروع
أشار قرقر إلى أن أرقام الاتفاقية تعكس الجدوى الاقتصادية للمشروع، حيث بلغت التكلفة التقديرية حوالي 136.3 مليار جنيه، في حين من المتوقع أن تصل إجمالي العوائد الاقتصادية غير المباشرة إلى 329.8 مليار جنيه. على الصعيد الاجتماعي والتنموي، يهدف المشروع إلى نقل 680 ألف راكب يومياً في مرحلته الأولى، ليصل إلى 2 مليون راكب يومياً عند الاكتمال، وكذلك خفض زمن الرحلات وتكاليف تشغيل المركبات الخاصة، وتحقيق نقلة بيئية بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ودعم منظومة "النقل الجماعي الأخضر".
تحقيق المصلحة العامة
اختتم قرقر استعراضه بالتأكيد على ضرورة استكمال المشروع الذي بدأ العمل به فعلياً منذ عام 2014، مؤكداً أن تنفيذ قدر كبير من الأعمال يفرض التزاماً أدبياً واقتصادياً بالاستكمال تحقيقاً للمصلحة العامة وتجنباً لإهدار ما تم إنفاقه من أموال عامة. وأعلن موافقة اللجنة على القرار المعروض، موصياً المجلس بالموافقة تماشياً مع رؤية مصر 2030.
دعم التوسع في النقل المستدام
أكدت النائبة داليا السعدني، عضو مجلس النواب، دعمها الكامل لتوجه الدولة المصرية نحو التوسع في مشروعات النقل المستدام وتحديث البنية التحتية، مشيدةً بمشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، باعتباره أحد أهم مشروعات النقل الأخضر وأكثرها تأثيراً في المنطقة. وأوضحت النائبة في كلمتها أمام الجلسة العامة لمجلس النواب برئاسة المستشار هشام بدوي، أن المشروع يمثل نقلة نوعية في تقليل الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات، وتحسين جودة الحياة لملايين المواطنين، فضلاً عن دوره الحيوي في دعم منظومة النقل الجماعي الحضاري والآمن. وأشارت إلى أن التعاون القائم مع هيئة التعاون الدولي اليابانية (JICA) لتنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي، من خلال تمويل ميسر بشروط متميزة، يعكس عمق الشراكة الاستراتيجية بين مصر واليابان، خاصة في ظل ما يتضمنه التمويل من انخفاض تكلفة الفائدة وطول فترات السداد.
تخفيف الأعباء عن الموازنة العامة
أضافت النائبة أن هذا التمويل لا يخفف فقط الأعباء عن الموازنة العامة للدولة، بل يمثل رافعة قوية لتعزيز قدرة الدولة على تنفيذ مشروع بهذا الحجم، مع الاستفادة من الخبرات اليابانية المتقدمة في مجالات التخطيط والتنفيذ والتشغيل. وأكدت النائبة أن الخط الرابع لمترو الأنفاق يمثل محوراً رئيسياً في دعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية، من خلال ربط عدد من المناطق الحيوية داخل القاهرة الكبرى، وخدمة ملايين المواطنين بشكل يومي بكفاءة عالية.
