أعلنت وزارة النقل عن خطط طموحة لإنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة تهدف إلى تنمية شبه جزيرة سيناء وربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي بالموانئ البحرية. ويأتي في مقدمة هذه الممرات الممر اللوجستي طابا-العريش، الذي سيربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط عبر شبكة من السكك الحديدية والطرق الرئيسية، مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على طول الممر.
أولاً: مشروعات الطرق في شمال سيناء
تم الانتهاء من تنفيذ عدة مشروعات في محافظة شمال سيناء، تشمل الطرق الدائرية مثل دائري العريش والإسماعيلية/العوجة، وطريق الجدي، والنفق/النقب، والقسيمة/الكونتيلا/النقب، وشرق مطار العريش، وبغداد/بئر لحفن/العريش، وغرب مطار العريش، بالإضافة إلى ازدواج طرق عرضي 1 وعرضي 4 والطريق الأوسطي حتى العوجة. كما يجري حاليًا تطوير الطريق الساحلي من القنطرة شرق إلى بالوظة والعريش ورفح بطول 205 كيلومترات.
ثانيًا: مشروعات الطرق في جنوب سيناء
في محافظة جنوب سيناء، تم الانتهاء من طرق سعال/كاترين، وفيران/كاترين، وطابا/النقب، ونويبع/طابا، ونويبع/دهب، وشرم الشيخ/دهب، والطريق الدائري لشرم الشيخ، ووادي وتير، والنفق/شرم الشيخ. وتشمل المشروعات الجاري تنفيذها رفع كفاءة مسافات من مفارق فيران تجاه طور سيناء، وطريق شرم الشيخ/دهب، وازدواج طريق نويبع/دهب (تم الانتهاء من 22 كم كمرحلة أولى)، والمرحلة الثانية من كمين سعال تجاه نويبع، ورفع كفاءة طريق طابا/النقب (شق الثعبان)، وطريق وادي وتير مع أعمال الحمايات.
ثالثًا: مشروعات السكك الحديدية في سيناء
يتم تنفيذ قطار التنمية في سيناء بطول 500 كم، وهو مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد من الفردان إلى شرق بورسعيد وبئر العبد وميناء العريش وطابا. يُعد هذا الخط مكونًا رئيسيًا للممر اللوجستي التنموي العريش/طابا. تم رفع كفاءة كوبري الفردان القائم وازدواجه وإنشاء كوبري جديد مزدوج فوق قناة السويس الجديدة، بالإضافة إلى إعادة تأهيل محطات القنطرة شرق وجلبانة وبالوظة ورمانة ونجيلة وبئر العبد. وتم افتتاح مسافة الفردان/بئر العبد بطول 100 كم في أكتوبر 2024، ليعود القطار إلى أرض سيناء بعد توقف دام 57 عامًا. كما تم إنشاء محطتين لخدمة الجامعة الأهلية والجامعة التكنولوجية. ويجري حاليًا تنفيذ خط سكة حديد بئر العبد/العريش/جنوبًا رأس النقب (مطار طابا) بطول 353 كم، وإنشاء وصلة إلى ميناء العريش بطول 12 كم، ووصلة شرق التفريعة لخدمة مصنع نيرك وميناء شرق بورسعيد.
رابعًا: مشروعات النقل البحري
يشمل المشروع إنشاء ميناء طابا البحري، الذي يتضمن رصيفًا بحريًا ومارينا لليخوت ومنطقة ردم خلف الرصيف وساحة تشوين حاويات وبضائع ومباني إدارية وورش إصلاح ومخازن ومواقف للسيارات وسور حول الميناء. كما يتم تطوير وتوسعة ميناء العريش البحري على مرحلتين. تضمنت المرحلة الأولى (الأسبقية الأولى) حاجز أمواج رئيسي بطول 1250 مترًا، ورصيف سيناء بطول 250 مترًا، وحماية شرقية بطول 500 متر، وحاجز أمواج ثانوي شرقي بطول 250 مترًا، ورصيف تحيا مصر بطول 915 مترًا. وبلغت نسبة إنجاز الأسبقية الثانية 51.1%، وتشمل 13 مبنى إداريًا و5 بوابات و5 مباني خدمة ومنطقة خدمات وصيانة وشبكات. وتم إنجاز الأسبقية الثالثة بنسبة 100%، والتي تضمنت إنشاء رصيف سياحي بطول 1000 متر. أما المرحلة الثانية (الحوض الشرقي) فقد بلغت نسبة التنفيذ 21.4%، وتشمل أرصفة بحرية بطول 1908 أمتار، وحاجز أمواج شرقي بطول 930 مترًا، وامتداد حاجز الأمواج الغربي بطول 1290 مترًا. كما يتم إنشاء 4 صوامع أسمنت (سعة كل منها 10000 طن) لتصدير الأسمنت، بواقع 2 للأسمنت الأبيض و2 للأسمنت الرمادي، بالإضافة إلى مباني خدمات.
خامسًا: مشروعات الموانئ البرية والجافة
نفذت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة مشروع تطوير ميناء طابا البري بتكلفة 200 مليون جنيه، شمل إنشاء أنشطة تجارية ورفع كفاءة صالات السفر والوصول وإنشاء منظومة مراقبة وأنظمة دفاع مدني ومكافحة حريق. كما تم إعداد مخطط متكامل لإنشاء شبكة من الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية على محور العريش – طابا، تشمل: ميناء القنطرة شرق الجاف، والمنطقة اللوجستية بالعريش، ومنطقة بغداد اللوجستية بجوار مصانع الأسمنت والرخام، والمنطقة اللوجستية بمدينة الحسنة، والمنطقة اللوجستية بمنطقة النقب عند تقاطع طريق وادي وتير، والمنطقة اللوجستية بطابا بجوار ميناء طابا البحري الجديد. كما تم إنشاء منظومة متكاملة لتحصيل مقابل الخدمات بالموانئ، لتقليل زمن مكوث الشاحنات وخفض فترات الانتظار ورفع كفاءة التداول، بالإضافة إلى غرفة مركزية للسيطرة والتحكم لدعم التحول الرقمي.
